到目前為止，國內液壓升降平臺主要采用(鏈式)牽引繩、爬升齒輪齒條式、螺母副式、液壓(水平螺旋)支撐式、剛性鏈傳動系統等多種結構形式。升降平臺車加節時，機廂上升到離塔頂一定距離處，利用起重機把待加標準節段吊到塔頂，就位固定后，即完成加節工序。為了確保升降平臺的安全運行，設有限速制動裝置，行程限位開關，行門保護開關等。高空作業平臺為提高升降平臺的機動性，將升降平臺固定在電瓶搬運車或貨車上，它接取汽車引擎動力，實現車載式升降平臺的升降功能。以適應廠區內外的高空作業。 廣泛應用于賓館、大廈、機場、車站、體育場、車間、倉庫等場所的高空作業；也可作為臨時性的高空照明、廣告宣傳等。導軌式升降機首先按下電動機起動開關，電機轉動、齒輪泵打油，（注意、電機不要反轉）油缸伸出，平臺起升；待起升到工作高度，（或升到最高限制高度，會自動接通行程開關，自動停止起升。）按下電機停止按鈕，平臺停止升降，即可工作。動力的前三種結構形式使用電機，也稱為機械傳動。和螺母副是近年來最常用的類型。動帶傳動的原理是地軸中間一個減速器，然后前后分別帶動螺旋減速器，最后桌面由四對螺母組成。

1.1 - 1升降發展階段研究主要可以采用中國目前我國國內企業升降學生階段的結構的結構到目前為止,國內液壓升降平臺公司主要通過采用(鏈)牽引繩,登山齒輪齒條式,螺母副類型、液壓(水平螺絲)支撐不同類型、剛性鏈驅動管理系統,以及一些其他組織形式的結構。前三種基本結構設計形式的權力需要使用一個電機,也稱為機械設備傳動。和絲杠螺母副類型是近年來最常用,由移動的皮帶傳動的原理是在地球的軸中間的減速機,然后我們在前后分別驅動螺桿減速機,最后是由四雙螺母副臺面。

液壓傳動以其獨特的優點贏得了人們的青睞，并廣泛應用于電梯機械、液壓傳動和機械傳動的基本份額，但液壓傳動必須存在。 由于大型液壓升降平臺基本上采用雙自升、雙剪叉掛的方式，不可避免地會出現以下問題：（1）兩個油缸同步；（2）長時間停車時，工作臺上升，因為兩個不同油缸的內部泄漏會導致平衡問題得到解決； （3）如果不采用剪式支撐結構，直接使用多個液壓缸只能自升，且多缸同步問題不易解決，特別是當工作臺下降時，當工作臺下降時，啟動扭矩和低剪叉角需要較大的力儲備。

1.3機械傳動瓶頸平臺機器利用率低，不適合在計算機上使用，因為成本高，產生浪費。還要解決起動轉矩角度低的問題，控制剪刀在平臺上行走到最小，同時保持一定的角度，這將導致深基坑開挖，土方量會增加，并使玫瑰支點結束后，程沖店是錯誤的，導致臺面超載變形，如試圖解決這個問題，我們必須加強臺面的硬度和鋼結構的重量，這樣就必須增加功率。以液壓行業為例，由于鋼、銅、鋁、鋼坯等優質主要原材料的價格上漲，直接導致產品成本的快速上升，而一些控制臺制造商傾向于購買國外基礎產品，實行以價格為基礎的國內采購價格政策，基本擠壓行業生存空間，造成困境。中國工程機械、冶金等行業的快速發展，客觀上，立足于液壓行業，提出了更高的要求，加快工業基礎部分的發展是基礎行業和東道行業共同的目標和任務。目前發展面臨許多挑戰，我國高端基本依賴進口，不僅工程機械備件關鍵是價格高，交貨不及時，其他。